鉄道

少し前Twitter（X）で「小学生の卒業旅行」なる話題を見かけ、日帰りならともかく小学生だけで宿泊は可能なのか?……などと思いつつ、大昔のことを思い出したのでちょっと書いてみます。

ただ親や先生に付いていくのではない最初の「旅」は小学5年生の時でした。

さすがに当時でも子供だけでホテル等に宿泊は出来ないので、自宅から親戚（叔父）宅の最寄り駅まで、2学年下の妹と2人で行ったのでした。東京から在来線を乗り継いで岐阜へ、そこから高山線の美濃太田まで行って、駅まで迎えに来てもらったはず。あれ、もしかすると名古屋から名鉄の日本ライン今渡駅だったかも。

何日か滞在して同じルートを逆に辿って帰ったと記憶しています。

翌年の夏休みは、行きは同じルート・帰りは中央線経由で計画し今度は一人で行ったのですが……

帰る前日だったか「台風接近してて山は危ないから中央線経由は諦めろ」と言われて仕方なく東海道経由に変更することに。

前年同様在来線で帰ろうとしたのですが、何と富士川の鉄橋が流されてしまい東海道の在来線は不通になってしまって、新幹線に変更することになりました。が、その新幹線も順調とはいいがたく、豊橋で1時間停車、三島では遂に動かなくなり3時間ほど待った後見捨てて在来に乗り換えて帰りました。

今日はちょっと電気を離れ、発見した昔のきっぷを。でもちょっとは関係あったりします。

新潟までの新幹線自由席回数券、発行が「3.-4.-1」だから平成3年ですね。

この頃は私はまだ学生でしたが、父が毎週新潟へ往復していたのでその時のものと思います。

以前、半田市鉄道資料館・リニア・鉄道館で発券システム「マルス」について書きました。印字方法は初期には活字の棒を差し込みむ方式で、後にカタカナのプリンタ（ドットではなくタイプライタ）に移行しましたが、その後がこのドットインパクトプリンタでした。漢字が自由に使えるようになり太字や文字サイズの変更もできるようになりました。現在のような感熱式ではないので雑に保管していても消えたりはしません。

最近あまり博物館などには行けてないです。ここも行ったのは2年半前、門司電気通信レトロ館と同じ日でした。

門司港駅から歩いてすぐの九州鉄道記念館、2003年開館です。右側は現役の車両基地で、鉄道博物館としてはよくある立地です。

SLが2両見えていますが、この奥にももう何両かが一列に展示されています。

最初の写真で奥に見えていたのがこのC59型蒸気機関車です。ファーストナンバーをおさえていますね。

リニア・鉄道館で言及した佐久間レールパークにも昔一度だけ行ったことがあります。その時の写真がありますので取り上げてみたいと思います。

行ったのは約10年前、2009年11月に閉館したので末期の頃です。

飯田線の中部天竜駅の構内扱いだったので電車で行けばそのまま入場できました。車で行くと入場券が必要です。
施設としても駅（というか機関区）構内の一部を展示エリアにしていました。展示車両も屋外の側線に並べられていたので屋内に詰め込まれているリニア・鉄道館よりは撮影には向いていました。

リニア・鉄道館に来たのは初めてではありません。5年前にも来ていたのですが、その時は時間がなくて駆け足だったので今回はじっくりと見学します。

リニア・鉄道館はJR東海が運営する博物館です。

以前は中部天龍駅構内に佐久間レールパークという施設があったのですが、そこはアクセスが大変でした。そこで名古屋から25分という立地に変更して拡張したのです。

鉄道博物館といえば普通は車両などを紹介するところでしょうが、本サイトらしいものを見ていくことにします。

今日行ったのは半田市鉄道資料館、月に2日しか開館しないというとても行きにくい施設です。

展示施設はこのプレハブだけです。

外の広場に蒸気機関車も展示されています。小さいタイプですが、この武豊線で使われていたものでしょうか?

今日はちょっと部品の調達に秋葉原まで行ってきました。途中で見かけたものをいくつか。

これは秋葉原で見かけた「SMOKING BUS」。

バスを利用した移動喫煙所みたいですね。どんどん規制が厳しくなってこんなものまで登場したようです。
そういえば以前、秋月電子の道路を隔てた向かいにも喫煙スペースが作られていましたね。秋葉原は他の地域に比べて喫煙所が異常に多い気がするのですがなぜなんでしょう?

ただ「smoking bus」っていう名前はちょっといただけませんね。これじゃ煙を噴いているバスって言う意味になりそう。

ちなみに私は喫煙者ではありませんし、だったこともありません。

今日、明大前の駅で電車を待っていたら、向かい側に入ってきた電車がちょっと変でした。

とっさにコンパクトカメラで撮ったので画質はいまいちですが、2両の間のところが他とちょっと違っていますよね。

この部分だけリブのようなものが無いし、光沢の感じも異なっています。
事故か何かで壊れて、ここだけ作り直したのかな?

2017年2月15日 追記：
事故の復旧ではなく、運転室を撤去したそうです。
そういえば昔は高幡不動で高尾山に行くのと八王子に行くのが分かれていたような気がしますが、その必要がなければ人を多く乗せられた方が良いですよね。

「津山まなびの鉄道館」は津山駅に隣接する（駅の構内の一部を区切っている）博物館です。

これまで不定期で公開されていた津山機関区に、交通科学博物館にあった展示物で京都鉄道博物館に収容できなかったものなどを追加して今年春に開館しました。

一般的には車両展示が有名ですが、例によって本サイトにふさわしい面白いモノを見つけました。

この赤い機械が閉塞機というものです。隣接する駅に1台ずつ設置して、両者は電線で接続されています。

今日は京都鉄道博物館に行ってみました。これは梅小路蒸気機関車館に交通科学博物館を統合した施設になります。

元になった梅小路蒸気機関車館は去年8月に閉館直前に、交通科学博物館は2007年に訪問しています。今回見て歩いた中でも見覚えのある展示が結構ありました。

展示品のうちこのサイトにふさわしいものをいくつか紹介します。